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汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)

【汽輪機檢修盤車型號】:XLD-63 【全年節約電費】:2637 kW×80%×1小時×1.0元/度×15%×24小時×30天×4個月= 911347元
汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)輔機電力設備應用

汽輪機檢修盤車裝置是汽輪機主軸盤轉裝置,是針對汽輪機組檢修中,主軸必須進行盤轉的要求而設計、制造的動力裝置。

汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)輔機電力設備結構

汽輪機檢修盤車裝置是旁置式汽輪機主軸檢修盤轉裝置,其機體安裝于主軸一側,設置有大速比擺線針輪減速器,用小齒輪與主軸齒輪嚙合,從而實現主軸低速連續轉動。該裝置體積小,重量輕、安裝使用方便,調整靈活、通用性強,是汽輪機組一種理想的檢修工具。

全國24小時銷售熱線:

0518-8537 0003

汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)產品概括:

汽輪機檢修盤車是汽輪機主軸盤轉裝置,是針對汽輪機組檢修中,主軸必須進行盤轉的要求而設計、制造的動力裝置。

汽輪機檢修盤車是汽輪機組在檢修過程中,要對主軸進行分解檢修,而后進行 重新組合。組合時,主軸各段必須都保證同心。組合前,對主軸各段同心度進行盤轉檢測,并進行必要的技術性處理,消除誤差,從而使主軸各段同心度達到規定精度要求。主軸各段同心度的盤轉檢測是通過盤轉裝置完成的,汽輪機主軸盤轉裝置通過主軸上與啟動盤車嚙合的齒輪(簡稱主軸齒輪)利用機體上原有螺孔及螺栓將裝置固定,在開動減速器后,即可將汽輪機主軸在拆檢狀態下進行緩慢的均勻旋轉(每分種約一轉)。

汽輪機檢修盤車是旁置式汽輪機主軸檢修盤轉裝置,其機體安裝于主軸一側,設置有大速比擺線針輪減速器,用小齒輪與主軸齒輪嚙合,從而實現主軸低速連續轉動。該裝置體積小,重量輕、安裝使用方便,調整靈活、通用性強,是汽輪機組一種理想的檢修工具。

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汽輪機主軸盤轉裝置(電動檢修盤車)(組圖1)

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汽輪機主軸盤轉裝置(循環泵檢修盤車)(組圖2)

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汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)(組圖3)

 

突出優勢

汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)的特點:

1.利用速比擺線針輪減速機,實現低速旋轉(約1轉/分).

2.體積小,重量輕,安裝方便,調整靈活,通用性強。

3.汽輪機檢修盤車是旁置式汽輪機主軸檢修盤車無橫梁,檢測主軸方便準確。

4.剛度大,受力情況好,運行平穩性強。

 

旁置式汽輪機檢修盤轉裝置特點:??
??? 1、其它幾種主軸盤轉裝置:
?? 汽輪機檢修中的主軸盤轉最早是采用天車加鋼絲繩進行的,這種方法測量誤差大,耗時耗工,且存在不安全因素。這種方法大多數電廠均已不再采用,而由專用的獨立機械設備所代替。
?? 目前國內使用最廣泛的是螺桿跨式通用檢修盤車,這種盤轉裝置的特點是:
?? (1)中心距可調,通用性強;
?? (2)橫梁可拆卸,在一定程度上有方便性;
?? (3)可連續性運行,檢測精度高。
?? 汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)缺點是:
?? (1)每次汽輪機主軸吊出吊入時,橫梁及驅動部分復位煩瑣;
?? (2)螺桿必須用人工調整、裝、拆、螺桿較重,在有油污和不平整的場地搬動,極易發生工傷事故;
?? (3)橫梁對測量工作有一定的妨礙;
?? (4)活關節多、緊固差、并輕微振動;
?? (5)電機和減速機功率大、體積大、既笨重且又易損壞主機。
?? 除了這種盤轉裝置外,以前曾出現過的盤轉裝置,如:齒條式、油壓間歇式、橋式、由于缺點較多,均未能在電廠檢修中得到推廣應用。
??? 2、PZ型旁置式汽輪機主軸盤轉裝置:
?? 該裝置是在總結了以往及現用多種汽輪機檢修工具及盤轉裝置的優缺點,對主軸盤轉的動力消耗重新進行了核算,充分發揮現場有利條件最新設計制造的主軸盤轉設備,其特點如下:
?? (1)采用旁置式安裝。汽輪機檢修起吊大軸時不需要拆卸該裝置的任何部件(適當地調整絲桿,即可實現機體的前后移動);
?? (2)無橫梁、檢修主軸時,觀察檢示方便、準確;
?? (3)剛度大,受力情況好,運轉平穩性強;
?? (4)體積小、整體性好,存放和保管方便;
?? (5)通用性強。

 

工作原理

汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)工作原理:

汽輪機主軸盤轉裝置,是針對汽輪機組檢修中,主軸必須進行盤轉的要求而設計、制造的動力裝置。汽輪機組在檢修過程中,要對主軸進行分解檢修,而后進行重新組合。組合時,主軸各段必須都保證同心。組合前,對主軸各段同心度進行盤轉檢測,并進行必要的技術性處理,消除誤差,從而使主軸各段同心度達到規定精度要求。主軸各段同心度的盤轉檢測是通過盤轉裝置完成的,汽輪機主軸盤轉裝置通過主軸上與啟動盤車嚙合的齒輪(簡稱主軸齒輪)利用機體上原有螺孔及螺栓將裝置固定,在開動減速器后,即可將汽輪機主軸在拆檢狀態下進行緩慢的均勻旋轉(每分種約一轉)。

 

PZ型旁置式汽輪機主軸檢修盤轉裝置:
?? PZ型旁置式汽輪機主軸檢修盤轉裝置,其機體安裝于主軸一側,設置有大速比擺線針輪減速器,用小齒輪與主軸齒輪嚙合,從而實現主軸低速連續轉動。該裝置體積小,重量輕、安裝使用方便,調整靈活、通用性強,是汽輪機組一種理想的檢修工具。

 

1 汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)概述?
   盤車裝置置于低壓缸和發電機之間的軸承座上,通過低壓轉子與發電機轉子之間的聯軸器上的傳動齒輪,帶動汽輪發電機轉子轉動,轉速為3.35 r/min。盤車裝置由電動機傳動輪系和用來降低速度的減速齒輪、嚙合杠桿以及必要的聯鎖裝置等組成。?
   1.1 傳動輪系?
   電動機軸帶動主動鏈輪(37)旋轉,通過鏈條、從動鏈輪(36),蝸桿(7)、蝸輪(Ⅻ)、蝸輪軸(8)小齒輪、以及惰輪(10)來傳動減速齒輪,減速齒輪則用鍵與盤車齒輪軸(Ⅶ)相連接,盤車齒輪軸通過盤車齒輪跟嚙合齒輪(11)相嚙合,而嚙合齒輪又與轉子上的盤車大齒輪嚙合。?
   1.2 嚙合杠桿?
   嚙合齒輪(11)可在齒輪軸(14)上轉動,齒輪軸裝在(12)和(13)二塊擺動板上,而擺動板又以盤車齒輪軸(Ⅶ)為支軸轉動。這些擺動板的內端用適當的連桿機構與操縱桿(18)相連接。因此,將操縱桿(18)移到“投入”位置時,嚙合齒輪(11)即與盤車大齒輪嚙合。當汽輪機轉子的轉速增加到足以推動盤車時,嚙合齒輪(11)將處于被動狀態,由于傳動齒輪轉矩的作用,嚙合齒輪(11)將自動脫離嚙合狀態。嚙合齒輪、惰輪和齒輪軸的襯套以及盤車齒輪軸、渦輪軸與支座和主殼體之間的襯套均為燒結多孔青銅,它不需要潤滑。蝸桿襯套和蝸桿上的推力面用油管籍主軸承系統供壓力油來潤滑。?
2 汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)檢修方法?
   2.1 調水平?
   轉子單盤前,測量上機架水平,上機架水平合格后才盤車。盤車數據不合格時,通常處理鏡板與推力頭間絕緣墊來調整水平(水牛家、木座、陰坪),無鏡板電站(自一里)則通過磨卡環來調整。水牛家1#機組為推力頭與鏡板間之間加銅片。?
   2.2 測量分點?
   陰坪電站盤車時,上導、下導、軸法蘭、水導處均勻分為8個點進行測量,兩點之間角度為45度,分別在X方向及Y方向各架一只千分表,旋轉發電機,記錄每一個點在X表及Y表時的讀數。X表與Y表所讀數據目的為相與校驗,數據相與獨立,并不同時使用兩只表數據。發電機單盤的目的為調整鏡板與軸線的垂直度。?
   2.3 機組軸線測定方法?
   發電機組檢修回裝期連軸后通常需要重新確定機組中心線即軸線。軸線測定需將上導瓦抱住,在上導、水導X、Y方向各架一只百分表,使用千斤頂在水導+X、-X、+Y、-Y四個方向頂水導或水導上端軸,測得4個數據,計算出水導在X方向及Y方向的總間隙即可得出中心點座標。[(+X)+(-X)]/2、[(+Y)+(-Y)]/2 根據該計算值來確定機組應該往哪個方向移動多少,推機組是靠調整上導瓦來確定,通過調整上導瓦的抗重螺絲將機組推向需要的方向,通過上導所架的百分表來確定調整了多少。完成一次調整后需頂轉子一次,使轉子自由落下后再將上導瓦松開才對上導百分表讀數來確定本次將軸線調整了多少,是否達到需要調整距離。然后再次將上導瓦抱緊并將百分表歸零,再次測量水導距+X、-X、+Y、-Y四個方向的距離,重復以上過程調整,直到+X、-X、+Y、-Y四個方向的距離相等或相近即軸線調整完畢。?
   2.4 在盤車時,盤車數據無任何規律?
   出現盤車死的情況,那么有可能水輪機大軸或發電機大軸法蘭厚度不均勻,連軸后中心線出現折線,不在同一中心上。那么可能會造成轉輪與止漏環卡死,應及時停止盤車,否則可能出現拉壞止漏環的情況。這種情況應處理法蘭,將法蘭厚度處理均勻后再連軸。?
   2.5 盤車完成后,獲得盤車數據? 待回裝完成后調整上、下導瓦隙(瓦隙調整:加熱連軸后,對機組進行盤車,架兩只表相互校驗,通常在-X及-Y方向(陰坪盤車時在-X及-Y偏-X45度即3點和5點上架兩只表進行測量),以任意點為起始點,記錄X表及Y表分別在上導、下導、法蘭、水導的盤車數據,制表算出全擺度及凈擺度并生成擺度曲線.分析凈擺度最大點,根據凈擺度最大點來調整瓦隙,通過制作CAD制圖方法,通常選用半徑為300 mm的圓,再作一個直徑為320 mm(根據總間隙來確定外圓直徑)的圓,后者為單邊有0.20 mm(放大100倍后作圓)設計間隙,制作好后觀察擺度曲線上最大點出現的位置,主要是方向在哪個點,如最大點在3點偏4點20°等,后將內圓圓心向該方向移動擺度最大點的距離,再通過標注法測得8個點上內圓與外圓的距離,該距離就是需要調整的瓦隙)。盤車完成后應頂起轉子清理推力瓦上剩余豬油,清理后轉子落下后調整各推力瓦受力應平均受力,打受力即使用二錘調整各推力瓦下抗重螺絲,打受力時應在水導X、Y方向各架一只歸零百分表,打受力應將百分表打歸零(陰坪未見打受力和在轉輪室制作頂絲頂轉輪);然后開始推機組中心,機組中心確定后在轉輪室焊接頂絲將轉輪頂住,以免機組回裝時中心線偏移。發電機上導、下導冷卻器即可開始回裝,回裝完成后冷卻器保壓,水導部分回裝檢修密封,測試空氣圍帶是否漏氣。?
   回裝水機工作密封水導軸承。上導測試完成所有溫度傳感器信號后蓋蓋子加油;下導回裝下導軸承,檢查下導溫度傳感器正常,回裝齒盤測速裝置;回裝接力器全關、空載開度以上及以下行程開關;回裝機械過速裝置,下層、水導加油后檢查導葉位置微動開關信號、剪斷銷信號、頂蓋水位高信號。連接接力器供油管路,油壓裝置建壓測試管路無滲漏油,檢查所有信號均已恢復,投入監控DI、DO模塊核對信號,監控發令監視圍帶、鎖定、風閘工作是否正常,技術供水示流信號器是否正常,對尾水充水檢查水車室各部無漏水。調整導葉開度全關信號,校正導葉開度信號。?
3 汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)安裝與運行分析?
   (1)不論何種機構的檢修盤車,整體裝于大軸一側之中分面上。先安裝基礎板,用埋頭螺釘固定在中分面軸承箱螺孔內,然后把檢修盤車固定在基礎板上,這時檢修盤車齒輪應與大軸齒輪嚙合良好。

   (2)齒輪嚙合位置要求是與齒輪退出側邊齊平。這時盤車進退機構的齒輪軸在減速機構最深處。

   (3)進退機構,檢修盤車齒輪軸可以軸向位移,依靠其后端兩種螺釘推出與拉進來實現軸位移,此機構十分方便安全,比過去整機推拉的缺陷方便的多,完全克服過去松緊盤車固定螺釘的強體力勞動和固緊不力引起盤車位移的缺陷。

   (4)盤轉前,應在軸承箱中澆透平油,使軸承表面充分濕潤,嚴防干磨擦。

   (5)本機通過控制箱可以實現連續盤車和點盤。盤轉時盤車體受力向下為宜,即從車頭看轉子順時針轉,盤車裝于中心左側。?

 


技術參數

特殊規格可以根據用戶需求另行安排設計方案!有意者聯系我們!

 

汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)PZ型旁置式汽輪機主軸盤轉裝置訂貨須知:
?? 請您將汽輪機盤車地腳分布及齒輪與地腳間關系圖中的未注尺寸標注完整后(見圖2),寄送我公司,以便于汽輪機盤車準確、順利地安裝與使用。

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汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)見圖2

 

汽輪機主軸盤轉裝置(檢修盤車)PZ型旁置式汽輪機主軸檢修盤轉裝置基本參數:

 

盤車適應機組

盤車參數

10 萬千瓦汽輪機組

12.5 萬千瓦汽輪機組

20 萬千瓦汽輪機組

30 萬千瓦汽輪機組

其他機組

汽輪機盤轉速度(轉、分)

≈ 1

≈ 1

≈ 1

≈ 1

≈ 1

盤車安裝型式

旁置

旁置加輔助支撐

旁置

旁置

視具體情況

盤轉方式

正、反轉點動、連續

正、反轉點動、連續

正、反轉點動、連續

正、反轉點動、連續

同左

減速機

型號

XLD-63

XLD-63

XLD-63

XLD-63

3322

視具體情況

輸出速比

289

289

289

289

289

視具體情況

輸出扭矩( N 、 M )

2200

2200

2200

2200

4600

視具體情況

電機

功率(千瓦)

1.5

1.5

1.5

1.5

2.2

視具體情況

轉速(轉、分)

1450

1450

1450

1450

1450

視具體情況

連接

節徑( m )

180

180

110

1W

215.9 ( S.5 —)

視具體情況

模數(咖)

6

10

6

6

12.7 ( D-2 )

視具體情況

電源

380V 50HZ

同左

同左

同左

同左

同左



注意:以上產品技術規格參數僅供參考以實際設計為主:詳情聯系:13851290963 李~



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